Fotó: nyílt forrásból
Megjegyezzük, hogy tilos egyik vadászrepülőgép-típusról a másikra váltani külön tanfolyam elvégzése nélkül
Forrás:
Ha vadászpilótákról van szó, logikusan feltételezhető, hogy a pilóták általában ugyanazt a repülőgéptípust használják. Így van ez többek között az amerikai légierőnél is. De vajon mindig ugyanarról a repülőgép vezetéséről van szó?
Ahogy a Slash Gear című forrásból megtudhatjuk, az amerikai pilóták MDS képesítést kapnak, ami egy adott repülőgéptípushoz köti őket, hogy képesítést kapjanak annak vezetésére. Külön tanfolyam elvégzése nélkül tilos egyik vadászgéptípusról a másikra váltani. De vajon ez azt jelenti, hogy a pilóták mindig egy olyan repülőgépet vezetnek, aminek a farokrészén ugyanaz a szám van?
A válasz erre a kérdésre nem. Tény, hogy egy repülőgép karbantartása és üzemeltetése meghatározott menetrend szerint történik. Ezért a személyzeteket azokhoz a táblákhoz osztják be, amelyek rendelkezésre állnak, ami azt jelenti, hogy a pilóták különböző vadászgépeket üzemeltetnek.
Előfordul, hogy a pilótafülke korlátján vagy a törzsön olyan nevek vannak, amelyek a technikust vagy a pilótát a repülőgéppel összekötik. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mindig ez az adott pilóta vezeti ezt az adott repülőgépet.
De mint mindenben, itt is vannak kivételek. Egyes pilóták valóban ugyanazt a repülőgépet vezetik. Például a bemutató csapatokról beszélünk.
„Az amerikai légierő Thunderbirds csapata hat, a jellegzetes piros, fehér és kék színekre festett F-16-ossal repül. Minden pilóta egy adott számmal ellátott repülőgéphez tartozik a szezon során – legalábbis erre utal a pilóták szerepszámozása” – teszi hozzá a forrás.
Az F-16C Thunderbirds pilótája precizitást igényel, és az azonos repülőgéppel való munka biztosítja a szükséges stabilitást a híres formációk végrehajtásához.
Hasonló rendszer létezik az F-35A Demo Team és a nemzetközi szóló műrepülő csapatok számára is. A török SoloTürk csoportban például egy speciálisan festett repülőgépből lesz az a gép, amelyet egy vagy két bemutató pilóta újra és újra elrepít. Ugyanakkor, ha valami elromlik, vagy a repülőgépet kivonják a forgalomból ellenőrzés céljából, egy másik repülőgép veszi át a helyét. Ilyenkor a pilótáknak alkalmazkodniuk kell.
A tesztpilóták ezzel szemben hónapokig repülhetnek ugyanazzal a repülőgéppel. A lényeg az, hogy nem csak a fedélzetet kell ellenőrizni, hanem az érzékelőket, a kábelezést vagy a szoftvert is.
„Ezek a leggyakoribb esetek, de lehetnek olyan egyedi küldetésmódosítással rendelkező repülőgépek, például speciális konténerekkel vagy titkos berendezésekkel, amelyeket ugyanazok a pilóták gyakrabban repülhetnek, mert további képzésre van szükségük” – állapítják meg a szerzők.
Az oldal nem biztonságos! Minden adatod veszélyben van: jelszavakat, böngészési előzményeket, személyes fotókat, bankkártyákat és más személyes adatokat használnak fel a támadók.
